Busi

Tegangan tinggi yang dihasilkan lilitan sekunder dari gulungan ignition menghasilkan percikan (spark) di antara elektroda pusat dan ground dari busi untuk menyulut campuran udara-bahan bakar yang terkompresi dalam silinder.

Letupan campuran udara-bahan bakar oleh lontaran api dari busi biasanya disebut pembakaran (combustion).
Pembakaran tidak terjadi secara mendadak, tetapi sesuai dengan deskripsi dibawah.
Lontaran api mengalir melalui campuran udara-bahan bakar dari pusat elektroda ke ground elektroda. Sebagai hasilnya, campuran udara-bahan bakar diaktifkan sepanjang jalur lontaran api, bereaksi secara kimiawi (melalui oksidasi), dan menghasilkan panas untuk membentuk inti api (flame nucleus).
Inti api mengaktifkan sekeliling campuran udara-bahan bakar. Lalu, panas inti api melebar keluar dalam proses yang dikenal sebagai penyebaran api (flame propagation), untuk membakar campuran udara-bahan bakar.
Bila suhu elektoda terlalu rendah atau celah busi terlalu kecil, elektroda akan menyerap panas yang dihasilkan lontaran api. Hasilnya, inti api dimatikan, menyebabkan misfire (kegagalan pengapian).
Fenomena ini disebut peredaman elektroda (electrode quenching). Bila efek peredaman elektroda besar akibat panas yang dihasilkan oleh inti api, inti api akan dimatikan. Semakin kecil elektrodanya, semakin kecil fungsi peredamannya. Dan semakin rata elektrodanya, semakin mudah discharge-nya.
Beberapa jenis busi memiliki celah berbentuk U pada ground elektroda atau celah berbentuk V pada pusat elektroda untuk meningkatkan pengapian.
Busi-busi ini memberikan efek peredaman yang lebih kecil daripada busi tanpa celah elektroda, yang memungkinkan api membentuk inti yang besar. Ada juga beberapa jenis busi yang mengurangi efek peredaman dengan menggunakan elektroda yang lebih tipis.

Tweet

Ditulis oleh Unknown pada tanggal Sabtu, 23 September 2017